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转型时期好尴尬 “日本制造”神话崩塌 !:天博集团


本文摘要:最近,由于安全气囊没有危险而引人注目的日本低田公司被爆炸物伪造测试数据,时隔三菱等日本汽车企业伪造了有效数据后,日本制造业的另一个丑闻。

最近,由于安全气囊没有危险而引人注目的日本低田公司被爆炸物伪造测试数据,时隔三菱等日本汽车企业伪造了有效数据后,日本制造业的另一个丑闻。无论是日本支柱行业的汽车行业,还是在世界领先的家电行业,还是建筑、钢铁等促进国家经济发展的动力行业,日本制造业部门近年来频繁出现各种违规、不真实的丑闻和缺乏问题,受到更多消费者的批评。

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迄今为止,由于配备了低田安全气囊,世界上解职的汽车数量超过了历史最低,影响范围也特别普遍。高田是日本最主要的安全气囊制造商,客户包括完全所有的日系汽车,通过在德国的分公司向标准化、宝马等国际品牌提供,低田气囊在世界市场占有率约为20%。这也使高田问题气囊引起的世界汽车解职事件持续烘烤,解职市场包括日本本土、北美、欧洲、中国等,解职规模也在扩大。

美国国家高速公路交通安全管理局2019年,低田公司在美国市场解职约7000万个问题安全气囊,是美国历史上解职规模仅次于最简单的汽车安全解职事件。但是,低田问题气囊事件并没有结束,而是从质量问题进一步发展了不现实的丑闻。7月19日,第三方问题气囊率先调查组发布的调查结果显示,低田安全气囊在测试中不存在数据操作和伪造的问题,在质量监测环节,低田公司工程师故意去除部分测试数据,获得理想的测试报告。

在重压下,低田经常出现巨额损失。财报显示,截至今年3月的2015财年,低田净亏损约为131亿(约为1.2亿美元),这也是该公司在过去四个财年中第三次经常出现亏损。没有独特的偶然,近几个月,三菱、铃木等日本汽车制造商陆续暴露燃料效率数据不真实,激怒了世界市场。4月20日,三菱汽车总裁相川哲郎开会发布会,否认四款轻型汽车燃油效率测试不存在违规操作,美化废气水平,涉及车辆达60万辆。

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据媒体报道,三菱为了获得更高的燃料效率,怀疑在原始轮胎负荷值时作弊,取得了燃料效率证明书。如果没有违反操作的汽车拒绝正规化测试,油耗预计会比现在的水平减少5%到10%。5月18日,日本第二大轻型汽车制造商铃木汽车也否认在当地销售的16种汽车没有燃烧效果数据,车辆总数达到210万辆。

据分析,低油耗、低价格战略加剧了日本轻型汽车市场的竞争,许多汽车公司在燃料效果数据和测试方法上冒险,最后进化忽视消费者的市场份额争夺战,是再次发生上述数据不真实丑闻的最根本原因。


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